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混動公交車補貼政策或年前出臺補貼10萬

發(fā)布日期:2014-11-18 點擊次數(shù):1465

混動公交車補貼政策或年前出臺補貼10萬
來源:中國證券網(wǎng)·上海證券報


混合動力公交車的補貼有望延續(xù),相關政策有望年前出臺。


上證報記者最新從行業(yè)協(xié)會人士處獲悉,本輪混合動力新補貼政策力度將低于2009年,從原來的最高42萬元降至10萬元左右。據(jù)中國公路協(xié)會客車分會相關人士向記者透露,雖然普通混合動力客車的補貼將延續(xù),但未來會采取逐步退出的機制。盡管如此,券商人士認為,對諸如宇通、金龍等混合動力技術(shù)和市場都已成熟的車企而言,仍屬利好。


事實上,在今年9月出臺的新能源汽車下一階段推廣政策中,并不見混合動力客車的蹤影,但有相關城市的公共交通運營部門的相關負責人對記者透露,“未來仍將出臺針對混動客車的政策,但補貼也有可能變成稅收減免的形式。”


據(jù)了解,截至目前,我國新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品,新能源客車是國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源領域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點。混合動力客車約占我國新能源客車市場90%以上份額,是無可爭議的主導車型。可以說,在有限的國內(nèi)客車市場容量中,混合動力客車的市場基礎較好,傳統(tǒng)客車的市場份額正相對減少。2013年全國共銷售新能源客車9000輛,其中純電動客車僅1000輛左右,剩余大部分均為普通混合動力客車。基于此,宇通、金龍等傳統(tǒng)客車的優(yōu)勢廠商紛紛加入到混合動力客車的研發(fā)隊伍中,并不斷獲得市場份額;一汽、東風、上汽等在傳統(tǒng)客車上排名靠后的企業(yè)也積極把握市場機遇,力爭在混合動力客車研發(fā)中搶得先機。


2013年1-9月,宇通客車共銷售新能源客車2414臺。2010年以來,公司已在54個城市、79個客戶中累計銷售節(jié)能與新能源汽車5142臺,已成為城市公交系統(tǒng)中混合動力公交車的龍頭車企。“今年最后2月,宇通客車預計將交付新能源客車約1000輛,其中包括向河南省內(nèi)公交企業(yè)交付100輛純電動公交客車,以及650輛插電式混動客車。”公司銷售人員稱。


一位汽車行業(yè)分析師向記者表示,宇通客車三季度毛利率為18%,環(huán)比和同比均有小幅下滑,隨著四季度新能源客車、委內(nèi)瑞拉出口訂單的交付,其毛利率預計將得到提升。


金龍客車一位負責人告訴記者,混合動力客車的補貼應繼續(xù),推廣可以說才剛剛開始,還沒有到離開補貼能夠市場化的程度。


同時,車企人士建言,對混合動力公交車的補貼,可由國家補貼直補車企,這將有利于打破地方保護主義。



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